Vespa LX e S 3V 2012, la nostra prova: pregi e difetti dello scooter italiano

11 giugno 2012 in Motori

Vespa LX e S 3V 2012 sono le ultime novità che Piaggio ha riservato per la categoria scooter. Le due nuove varianti, presentate a Roma nei giorni scorsi, vanno ad impreziosire l’attuale gamma a ruote basse.

Belle, affascinanti e innovative: si presentano così ai tanti appassionati del famigerato “Vespino” che ormai da anni domina incontrastato nei mercati europei e non solo. Sono oltre diciassette milioni le Vespa commercializzate dal 1946 ad oggi, e il processo di espansione continua in India e Vietnam.

La base di partenza, dunque, è bella solida e i nuovi prodotti realizzati da Piaggio hanno tutte le carte in regola per confermare anni di successi e di tradizione. Oltre al Design, sempre ricercato e raffinato, impreziosito per l’occasione con numerosi elementi stilistici, il vero punto di forza delle nuove LX e S è il motore, autentico capolavoro di ingegneria.

Caratteristiche tecniche

Il reparto di Ingegneria del Gruppo Piaggio ha sviluppato due nuovi propulsori 125 e 150cc a 4 tempi raffreddati ad aria a iniezione elettronica, dotati di un inedito sistema di distribuzione a 3 valvole di nuova generazione.

Il risultato: prestazioni brillanti ed elevata efficienza nei consumi ed emissioni di CO2. (a 50 km/h il consumo medio si attesta intorno ai 55 km/l). Restano invariati invece il telaio, le sospensioni e i freni.

La nostra prova: Vespa 150 S 3V

Basta una leggera pressione sul comando di accensione per avviare il nuovo propulsore a 3 valvole della Vespa 150 S 3V, la variante più sportiva della gamma; ma attenzione a non accelerare (altrimenti il motore non parte).

Silenzioso, lo si avverte appena, ma alla prima apertura di gas risponde con decisione. La frizione non strappa, nemmeno forzando la partenza, e l’erogazione è corposa e lineare. Insomma la prima impressione è davvero ottima: la nuova Vespa, oltre ad avere un grande fascino, è scattante e presenta anche un buon allungo.

La seduta è comoda, la sella è piuttosto ampia e c’è abbastanza spazio per i piedi (anche per i più alti). Anche i comandi sono ben posizionati, ci si familiarizza in un attimo. A bordo della nuova S 150 3V ci si sente subito a proprio agio.

Tra le strade di Roma mettiamo alla prova le doti di agilità della nuova Vespa. Nel traffico del centro sguscia tra le auto senza affanno. Non presenta ingombri e cambia direzione in un fazzoletto. Grande maneggevolezza, dunque, garantita anche dal peso abbastanza contenuto.

Piuttosto positivo il rendimento delle sospensioni, che digeriscono abbastanza bene il pavè; maggiori difficoltà in casi di avvallamenti o sconnessioni del manto stradale. La stabilità è buona a tutte le velocità; tuttavia ad andature più sostenute è bene non rilassarsi troppo.

Si, soprattutto perchè sul modello che abbiamo provato non ci ha convinto molto la frenata. Per fermarsi in poco spazio è necessario aggrapparsi alle leve del freno; aspetto probabilmente non del tutto negativo per chi non possiede molta esperienza con le due ruote, ma che invece potrebbe creare qualche difficoltà a chi si aspetta una frenata decisa.

Come annunciato dalla Casa, i consumi sono davvero contenuti. Pur non viaggiando a velocità costante, aprendo e chiudendo il gas di continuo, la lancetta della benzina, dopo circa due ore di test, si è abbassata di un niente.

Insomma la nuova Vespa a tre valvole è davvero un’ottimo scooter, adatto a tutti ed offerto ad un prezzo piuttosto competitivo. Disponibile in un’ampia gamma di colori, risponde ad una clientela piuttosto vasta: da chi predilige il vintage a chi invece cerca un mezzo sportivo.

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